据工业和贸易信息中心（工业和贸易部）称，尽管Covid-19疫情给越南汽车市场带来了诸多困难，但越南汽车市场在2021年和2022年头几个月仍然取得了积极成果。

在各行各业企业的参与下，汽车及配套产业企业数量不断增加，为汽车产业的发展做出了显着贡献。

配套产业

由于近年来国内配套产业产品供给的改善，部分国产化整车线的国产化率较高。卡车、10座及以上乘用车、国产化专用车国产化率较高，达到了满足国内市场的既定目标。

在各行各业企业的参与下，汽车行业及汽车配套产业企业数量不断增加，为汽车行业的发展做出了显着贡献。目前，包括丰田、本田、福特等在内的世界主要汽车制造商大部分都在越南，这导致了许多卫星制造商和一大批外国零部件供应商在越南投资。

尤其是汽车产业的配套产业，已经转向逐步提高在制造设备、零部件和零部件领域的企业比例，逐步降低在装配制造车身领域的企业比例。

但是，9座以下的私家车国产化率仍然很低。设定的目标是2020年30-40%，2025年40-45%，2030年50-55%。但到目前为止，平均只达到7-10%左右，其中Thaco达到15-18% , 丰田越南的 Innova 车型达到了 37%，远低于设定的目标，也低于泰国、印度尼西亚和马来西亚等地区其他国家。

目前越南生产的汽车零部件主要是劳动密集型、技术简单的零部件，如座椅、眼镜、轮胎、车轮等。越南必须成为大部分技术含量高、附加值高的产品的净进口国，尤其是制动、离合器、变速箱和转向系统等重要零部件。为服务国内汽车装配，2010-2016年期间，越南进口各类零部件，年均进口总额约20亿美元，主要来自日本（23%）、中国（23%）、韩国 (16%) 和泰国 (16%)。

汽车产业配套产业产值仅占全行业总产值的2.7%左右。平均产值增速远低于全行业平均增速。

汽车生产

统计总局数据显示，2022年1月，国内生产和组装汽车总量为3.83万辆，比2021年12月增长7.9%，这是国内生产和组装汽车数量连续第4个月出现正增长。生长。2022年1月的数字远超2021年，相当于2021年同期的11.7%。

首月汽车产量的高增长对2022年国内汽车市场来说是一个积极的信号，届时全国正在安全地适应Covid-19疫情并逐步恢复正常状态。此外，自2021年12月1日至2022年5月31日实施国产车登记费减免50%政策，国产车较进口车竞争力显着提升。

与汽车相比，2022年1月国内生产的摩托车数量急剧下降。根据统计总局的报告，2022年1月国内生产和组装的摩托车数量估计为29.4万辆，环比下降17%，同比下降99.9%。

汽车消费

根据越南汽车制造商协会（VAMA）的数据，2022 年 1 月销量达到 30,742 辆，较 2021 年 12 月下降 34%，但较 2021 年同月增长 16%。这也是越南 1 月份汽车销量最高的年份。过去 3 年。

VAMA分享说，1月份售出的30742辆汽车中，组装车17782辆，占市场份额的57.8%。进口汽车售出约12960辆，仅比2021年1月增加960辆，部分原因是没有获得注册费优惠。

从 2022 年 1 月的销售业绩来看，大部分 VAMA 经销乘用车的会员与 2021 年同期相比均获得了增长。增长最为强劲的汽车品牌是雷克萨斯，售出 214 辆（增长 143%） 、马自达（上涨 35%）、本田（上涨 25%）。与此同时，福特和三菱的销售额分别下降了 36% 和 3%。

对比整个市场的销量，1月份现代品牌仍以7,428辆的销量领先，丰田以6,368辆紧随其后。第三名属于起亚，拥有 5,445 辆汽车。本田售出 3,771 辆汽车，而三菱售出 3,581 辆汽车。

2022年1月越南汽车消费量大幅增加，因降低国产车注册费等多项刺激政策持续至2022年5月底。该政策不仅增加了人们对汽车的需求，还导致一些进口汽车品牌以降价或加大促销力度进行竞争。