与税收优惠相比，外国企业需要更多的交通连接。因为他们也知道越南的项目实施往往落后于计划。

在与工业园区（IZ）业主交谈时，许多外国投资者肯定他们不需要越南政府的高税收优惠，但他们需要的是一个连接良好的交通基础设施系统。从而降低企业的运营成本。

上述信息由 IDICO 副总经理 Phan Van Chinh 先生在 5 月 24 日上午由 VIR 组织的“2022 年越南工业房地产论坛”上分享。

据Chinh先生介绍，在包括设计、生产和分销在内的企业结构中，生产部分位于抛物线的底部，其余的设计和成本占了大部分。因此，物流成本极大地影响了公司的业绩。外国投资者希望拥有良好的交通基础设施，以将物流成本降至最低，帮助快速增加利润。这比免税和激励措施更为必要。

显然，各地基础设施互联互通不同步，导致物流成本居高不下，是导致越南投资环境失分的障碍之一。

一位代表告知，越南的基础设施投资约占 GDP 的 5.8%，但大多数项目都落后于计划。没有交通连接点，越南的物流成本在亚洲名列前茅，所以很多投资者都不敢办厂。

除了物流瓶颈，毕马威越南副总经理阮公爱先生表示，工业区还需要解决投资程序的瓶颈，以加快项目实施。

为了消除物流瓶颈，Amata 越南公司总经理 Somhatai Panichewa 女士表示，日本是一个运输成本低的国家，因为它在路上的速度非常快，移动速度很快。

日本人很少使用卡车进行公路运输，但大量使用铁路。一台拖拉机可以以低成本运载许多集装箱的火车。公路运输只是一个辐射分支，而大众运输则以铁路为主轴。

然后，一些产品比如电子元件想空运，但是越南的连通性差，速度慢，堵车，从工业园区到机场要快。因此，当局需要解决生产中心和港口之间的交通连接问题，如果可以使用铁路选项，在当前情况下是好的。